Ферстаппен назвал новые болиды Формулы-1 неестественными

По мнению четырехкратного чемпиона мира, нынешняя Формула-1 требует от гонщиков постоянно жертвовать скоростью в поворотах ради эффективности на прямых. Вместо привычной борьбы за каждый метр с поздним торможением и ранним ускорением пилотам приходится заранее рассчитывать, где лучше сбросить газ или затормозить.

Особенно показателен для Ферстаппена пример Лиама Лоусона и Юки Цуноды. После травмы Исэка Хаджара Лоусон временно выступал за Red Bull, а Цунода – за Racing Bulls. Новозеландец занял седьмое место в Зандворте, а японец набрал очки в Монце.

Ферстаппен считает, что оба быстро адаптировались к незнакомой технике именно из-за того, что машины стали менее чувствительными к действиям гонщика. При этом нидерландец оговорился: мастерство по-прежнему имеет значение, однако возможности пилота влиять на поведение болида заметно сузились.

Статистика последних этапов действительно показывает небольшую разницу между напарниками, хотя она сохраняется. С апреля Лэнс Стролл в среднем уступал Фернандо Алонсо 0,300 секунды в квалификациях, Исэк Хаджар – Максу Ферстаппену 0,196 секунды, а Джордж Расселл – Кими Антонелли 0,130 секунды.

Сам Ферстаппен признает, что недовольство нынешней техникой было одним из факторов, заставлявших его задумываться о будущем в чемпионате. Остаться его убедили любовь к спорту и надежда, что правила постепенно станут лучше.

В ближайшие годы баланс сил в силовой установке также изменится: доля электрической энергии должна снизиться с нынешних 47% до 42% в следующем сезоне и 40% в 2028 году.

Ферстаппен уже обозначил и свое предпочтение относительно дальнейшего развития Формулы-1. Он хотел бы возвращения атмосферных V8, объясняя это прежде всего более естественной реакцией двигателя и лучшей управляемостью старых машин.

Шумахер может вернуться в "Формулу-1"